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责任编辑：张申美国75年来首次成石油净出口国美国媒体6日报道，美国上周成为石油净出口国，打破过去将近75年对进口石油的持续依赖。美国能源经济战略研究咨询公司总裁迈克尔·林奇说：“我们正成为世界上占据优势地位的能源大国。”美国彭博新闻社援引林奇的话报道：“这一变化随着时间推移逐渐发生。我认为这不会引发巨大变革。但大家必须想到，欧佩克（石油输出国组织）在考虑减产的时候将不得不权衡这一因素。”

不一样的商机为何一直从事不良资产的湖岸投资会突然对违约债券有兴趣？湖岸投资董事长张征对经济观察报记者表示，只要是价值洼地都愿意考虑，就像企业重整一样，流动性纾困也是解决不良资产的一种方式。“不过我们感兴趣的是公开市场上发行的企业债这一类资产，这些投资标的具有的特点是即将违约或者已经出现了负面、由于某种原因价格剧烈下跌；有些是还没有违约，但是出现了兑付危机，我们预测这家企业可能即将违约，这些情况我们也会跟企业进行协商，在雪中送炭的同时我们也可以获得收益。”张征说。

招商证券分析师刘夏在最新研报中表示，这次炒作跟IPO　被否企业重组上市间隔期缩短、多地政府纾困上市公司质押问题、减少对交易环节的不必要干扰等因素有关，提高了投资者特别是游资的投资热情。从历史回顾上来看，每一轮壳资源、ST　股炒作在中期具有超额收益，且在炒作阶段中后期对后市小票风格有一定的强化作用，但从市场走势看跟大盘指数没有特别明显的相关关系。

赛后登上季军领奖台的博塔斯同样也感谢了自己的队友汉密尔顿，谢谢后者最后信守了承诺，在没有超掉法拉利赛车的情况下最终将第三的位置让了回来。事实上，赛前无论是托托-沃尔夫还是汉密尔顿自己都表示本场比赛要想挑战前面的法拉利，难度相当大，更不用说汉密尔顿的正赛起步也不理想。比赛中梅奔的TR还出了问题，导致汉密尔顿和车队一度无法及时沟通。不过，维特尔遭遇赛车转向麻烦给了梅奔机会，加上一停换上软胎后汉密尔顿的赛车状况要较第一个stint来得更好，在TR恢复正常后，汉密尔顿随即跟车队商量，希望可以顺利越过博塔斯，去尝试超前面的两部法拉利赛车，如果无法做到，即会把位置让回给队友。事实证明，汉密尔顿的速度确实比博塔斯要更快，只不过英国人虽然得以无比接近Kimi，要想完成超车则是另一回事。显然，最后阶段频频遭遇到慢车，也是更有利于法拉利一方。对梅奔来说，摆在车队面前的问题变成了要不要将两位车手的位置换回来，一来博塔斯落后汉密尔顿已有一段距离，再者由于博塔斯被红牛车队的维斯塔潘紧紧追击，汉密尔顿一旦选择“让车”势必存在风险。最后的最后，英国人到底还是将位置让了回来，为此要给汉密尔顿点赞的显然远远不止博塔斯一个。此举也让汉密尔顿落后维特尔的分数从11分变成了14分，值不值得的问题在旁观者来看或者见仁见智，但在车队而言，答案则是肯定的。

今年3月以来至今，暴风集团股价经历了一轮“腰斩”，前一交易日（8月29日）大跌至5.34元/股收盘，总市值为17.6亿元，较400亿元的历史最高市值而言，蒸发幅度惊人。上证报中国证券网讯（记者 李兴彩）9月16日晚间，上交所披露了晶丰明源的科创板上市招股意向书、上市发行安排及初步询价公告等文件。晶丰明源和保荐机构（主承销商）将于2019年9月17日（T-6日）至2019年9月19日（T-4日）期间，在上海、北京、深圳向符合要求的网下投资者进行网下推介。

即便有，这些订单也都飞向了更有实力的大厂。据《第一财经日报》报道，富士达参与了2017年12月哈罗单车D1轮融资。在与富士达一路之隔同在天津静海的艾玛科技，其2018年6月公开的招股书中显示，摩拜已成为其2017年全年第一大客户。7月5日，摩拜也发布了自己的电动助力单车产品，而这批订单也不禁让人产生想象，会不会继续落入以电动自行车为主打的爱玛科技口袋中。